4 thoughts on “9-3 II (YS3F) – Instalacja LPG AC Stag 4 Qbox Plus [stan licznika: 289 760 km]”

1. Sama jeźdzę na gazie od roku – inwestycja 1000% zwrócona, zero problemów. Pozdrawiamy wraz z 9-5 z Elbląga ; )

   Odpowiedz

2. Jaka jest różnica między sterownikiem Qbox Basic a Qbox Plus ? pozdrawiam,

   Odpowiedz

3. czekam na foty po montazu. no i zrob jakies raporty spalania i gdzie tankujesz gaz

   Odpowiedz

4. Poniższym tekstem sam udowodniłeś, że niezbyt dokładnie jednak zagłębiłeś się w temat instalacji LPG:

   “ Tak naprawdę, wystarczy podstawowa informacja, które instalacje są montowane do Saaba przez innych użytkowników, a szczegóły dotyczące komponentów takich jak reduktory, wtryskiwacze, czy przełącznik zostawmy firmie zajmującej się instalacją gazową – Nikt lepiej Nam w tym nie pomoże, niż osoba, która zajmuje się instalacją od lat, a na pewno pomoże lepiej, niż Pan Kowalski, użytkujący jeden czy dwa samochody z instalacją. ”

   Po pierwsze najpierw piszesz o “instalacjach, które są montowane”, a potem że komponenty w sumie to nieistotne i można zostawić to gazownikowi. Pewnie masz na myśli producenta sterownika, od którego w sumie istotniejsze są wtryskiwacze i reduktor.

   Po drugie liczba tzw “druciarzy” na tym rynku jeśli chodzi o instalatorów jest tak duża, że częściej ten “kowalski” ma wieksze pojęcie od zakładów idących jedynie na ilość, nie na jakość, montujących instalacje bez ładu i składu, byle tylko skasować i następnego klienta móc obsłużyć kolejnego klienta. To wie każdy kto ma jakie takie pojęcie o LPG, że istotniejsze od podzespołów jest to czy monter jest kumaty i bedzie mu się chciało podejść należycie starannie do tematu, jest to sporo wazniejsze niż to, czy sterownik będzie ze stajni AC, KME, LPG-tech, itp.

   To samo tyczy się “autoryzowanych zakładów STAG”, bo to tak naprawdę nie znaczy kompletnie nic. Instalator dalej może być Januszem LPG, a instalacja drutem wrzuconym pod maskę widłami. W żadnym wypadku nie oznacza to, że gazownik jest dobry.

   Ciekaw jestem też jak zakład uzasadnił użycie Qboxa Plusa zamiast Basica.:) Plus często bywa używany kiedy zakładowi nie chce się stroić należycie auta licząc na to, że sterownik “sam się wytroi” w oparciu o pobierane korekty paliwowe ze sterownika benzynowego, przy okazji może kasując jeszcze błędy żeby przypadkiem check engine głowy użytkownikowi niepotrzebnie nie zawracał 😉 Bo tak naprawdę to Basic ma WSZYSTKO do poprawnego wystrojenia i działania samochodu z instalacją LPG.

   Kolejno Barracuda vs Acw03. Btw Barracuda nie kosztuje 516zł, tylko ~320zł, jak jeszcze instalator odliczy sobie vat i część dochodowego od tego, to dla niego cena jest jeszcze niższa, pewnie bliżej 220zł, a biorąc pod uwagę, że bierze hurtowo, to może nawet i to jest zawyżona kalkulacja :).

   O ile Acw02 jest tam jakąś budżetową opcją, bo na listwie, a nie pojedyńczo, o tyle już acw03 to w niczym nie gorszy wtryskiwacz niż barracuda, a w pewnych aspektach nawet lepszy, jak możliwość łatwego czyszczenia. Ciekaw jestem jak tutaj uzasadniono wybór barracud zamiast acków:). Pewnie chodziło o zarobienie na kliencie parę stówek więcej.

   Reduktor AcR01 jest bodajże do mocy 150KM, a Saabik z B207 na pokładzie może wypluć i 160KM maksymalnie, więc tutaj też trochę na styk, a tak być nie powinno, chociaż to raczej nie tragedia.

   Dodatkowo:
   -czy auto było strojone na drodze?
   -czy był ściągany kolektor do nawiertów?
   -czy auto było strojone z użyciem sondy szerokopasmowej?

   oczywicie możesz powiedzieć, że oddajesz auto do profesionalistów i wszystko powinno być ok, ale w dzisiejszych czasach nie można ufać mechanikom za grosz.
   —————————————–

   Podkreślę także, że w żadnym wypadku nie sugeruję, że “twój” zakład jest słaby, jedynie zwracam uwagę na kilka aspektów, które pokazują, że daleko ci do zgłębienia tematu LPG. Ale to tak nawiasem;). Jak auto dobrze się sprawuje to tylko życzyć szerokości, bo spalanie bardzo zacne.

   pozdrawiam

   Odpowiedz